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Audi balanced mobility, un proyecto para reducir el impacto de la automoción

Audi balanced mobility

Las casas de coches están cada vez más concienciadas con el medio ambiente y lo hacen público y patente a través de diversas iniciativas. En este caso, los alemanes de Audi han presentado el proyecto Audi Balanced Mobility, una serie de acciones encaminadas a eliminar las emisiones de CO2 a través de todo tipo de alternativas: coches eléctricos, alimentados con gas natural, hidrógeno, etcétera.

Como explica Rupert Stadler, presidente de Audi, “para conseguir el uso sistemático de energía limpia estamos produciendo combustibles verdes y formado una nueva mentalidad dentro de la compañía. Este es el objetivo del Audi balanced mobility”.

Por ejemplo, dentro de este proyecto se incluye el e-gas project, que se hará realidad dentro de dos años, en 2013, a través de motores TFSi alimentados con gas metano. Otro ejemplo es la contribución de la marca de los cuatro aros a la creación en el mar del norte de un parque eólico de generación de energías renovables pues, como explican desde la compañía “queremos usar energías verdes para producir los coches eléctricos e-tron en el futuro”.

La energía producida por estos aerogeneradores será utilizada para crear hidrógeno por medio de electrolisis (ruptura química utilizando energía). Hidrógeno al que muchos apuntan como una de las fuentes de energía limpias con más futuro del planeta por su gran abundancia en el medio natural. Además, Audi tiene previsto construir una planta de e-gas para producir este hidrógeno y el metano necesario para mover los coches a escala industrial. Dicha planta estará situada en Werlte, Alemania, empezará a construirse en julio de 2011 y se espera produzca 1000 toneladas métricas de gas.

“La ecología y la economía juntas: este es el mayor desafío para el futuro” proclamaba Stadler. Y así invitan a pensar la cantidad de investigaciones sobre nuevos tipos de motor, de combustibles, de energías… las cuales pueden reducir drásticamente las emisiones generadas por la industria de la automoción en los próximos años.

muyinteresante.es

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Prototipo Audi TT clubsport quattro

Prototipo Audi TT clubsport quattro

Prototipo Audi TT clubsport quattro

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Energia Solar – Energia Renovable

Audi R8 Club Sport

Yeguas Plegables

Su reto será escalar la montaña Pikes Peak de Colorado, sede de la famosa competencia International Hill Climb.

Audi

SAN JOSÉ, California.- Puede atravesar terrenos disparejos, acelerar con rapidez y cruzar curvas marcadas como cualquier otro auto deportivo de alto desempeño, pero este Audi tiene algo único: no necesita un conductor.

El auto, bautizado como Shelley, es la última creación de científicos de la Universidad de Stanford que desarrollan tecnología que podría contribuir a que sea más seguro el manejo y a que un día los autos comunes puedan manejarse solos.

El auto sin conductor enfrentará su prueba más difícil a finales del año, cuando deberá escalar la montaña Pikes Peak de Colorado, sede de la famosa competencia International Hill Climb, que ha retado a pilotos profesionales con sus niveles empinados y peligrosos caminos en zigzag desde 1916.

Investigadores del sector automotor ya han logrado diseñar autos experimentales que pueden manejar largas distancias y navegar las calles de una ciudad sin necesidad de un piloto.

Pero en el caso del Shelley —que recibió ese nombre en honor a Michelle Mouton, la primera mujer en ganar la carrera de Pikes Peak— el equipo de Stanford está desarrollando un vehículo que puede moverse a altas velocidades bajo condiciones extremas.

“Intentamos crear un auto de carreras que sea independiente, un auto de competencia autónomo, un auto que pueda manejarse en los límites” dijo el profesor de ingeniería de Stanford, Christian Gerdes, encargado del Centro de Investigación Automotriz de la universidad.

Puede que aún pasen años antes de que sea posible enviar una camioneta a recoger a los niños en la práctica de fútbol, pero este tipo de tecnología ya ha logrado que se introduzcan funciones como el aparcado en paralelo automático y un radar de regulación de distancia que controla el frenado y la aceleración del auto en el tráfico.

emol.com